ব্যাক ক্লিনিক মেড-লিগ্যাল কর্নার। চিকিৎসা আইন হল আইনের একটি শাখা যা চিকিৎসা পেশাজীবীদের বিশেষাধিকার ও দায়িত্ব এবং রোগীর অধিকার নিয়ে উদ্বিগ্ন। এটিকে চিকিৎসা আইনশাস্ত্রের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যা আইনের একটি শাখার পরিবর্তে ওষুধের একটি শাখা। চিকিৎসা আইনের প্রধান শাখা হল টর্টের আইন (সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে চিকিৎসা সংক্রান্ত অসৎ আচরণ) এবং চিকিৎসা অনুশীলন এবং চিকিৎসা সংক্রান্ত অপরাধমূলক আইন। নৈতিকতা এবং চিকিৎসা অনুশীলন একটি ক্রমবর্ধমান ক্ষেত্র।
30+ বছর ধরে চিরোপ্রাকটিক কাজ করার পরে, বিশেষ করে ব্যক্তিগত এবং কাজের আঘাতে। মেড-লিগ্যাল কোণে, ডাঃ জিমেনেজ ব্যক্তিগত এবং কাজের আঘাতের দাবীতে যা যায় তার ইনস এবং আউট জানেন। আঘাত সহ্য করার পরে একজন ব্যক্তিগত আঘাতের ডাক্তারের কাছ থেকে চিরোপ্রাকটিক যত্ন নেওয়া একটি জীবন রক্ষাকারী হতে পারে। ব্যক্তিগত আঘাতের চিরোপ্যাক্টর হিসাবে দুর্ঘটনার আঘাত মূল্যায়ন এবং চিকিত্সার স্নাতকোত্তর প্রশিক্ষণে অংশ নিয়েছেন যা আরও কার্যকর নির্ণয় এবং যত্নের গ্যারান্টি দিতে পারে।
একটি অতিরিক্ত বোনাস হল যে চিরোপ্যাক্টর জবানবন্দি দিতে পারে এবং আদালতে সাক্ষ্য দিতে পারে। একজন ব্যক্তিগত আঘাতের ডাক্তার একাধিক অ্যাটর্নির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেন। সেরা চিরোপ্যাক্টররা অ্যাটর্নিদের একটি তালিকা বজায় রাখে যা তারা জানে যে একটি গাড়ি দুর্ঘটনা এবং ব্যক্তিগত আঘাতের ক্ষেত্রে তাদের রোগীদের গুণমানের ফলাফল সরবরাহ করতে পারে। একজন ডাক্তার যার একাধিক অ্যাটর্নির সাথে সংযোগ রয়েছে তিনি বিভিন্ন ধরণের অভিজ্ঞ ব্যক্তিগত আঘাতের দাবী পেশাদারদের বেছে নেওয়ার প্রস্তাব দেন, যারা দুর্ঘটনার পরে আপনার নির্দিষ্ট কেস সমাধানের জন্য আপনাকে আরও ভালভাবে মিটমাট করতে পারে। আপনার যেকোনো প্রশ্নের উত্তরের জন্য অনুগ্রহ করে 915-850-0900 নম্বরে ডাঃ জিমেনেজকে কল করুন
Truide দাবির রেজোলিউশনে গত 20 বছর ধরে কাজ করছে। তিনি রোগীদের সাথে হাত মিলিয়ে কাজ করেন এবং বিরোধ সমাধানের জন্য উপলব্ধ। তিনি ক্লিনিকাল এবং আইনি বিষয়গুলির জন্য রোগীর যোগাযোগ হিসাবেও কাজ করেন।
Truide Torres Jimenez (সংক্ষিপ্ত জীবনী এবং তার ব্যক্তিগত বার্তা) রোগীর সর্বোত্তম স্বার্থে যা করার আবেগ দ্বারা চালিত, আমি প্রয়োজনে সাহায্য করার জন্য ড্রাইভের সাথে প্রতিদিন সকালে ঘুম থেকে উঠি। স্বাস্থ্য পরিচর্যার জন্য দাবির প্রক্রিয়াটি গর্ত, উপত্যকা, এবং কঠিন বাধা দিয়ে পরিপূর্ণ যা প্রয়োজনে তাদের ভয় কাটানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমার কর্তব্য হল আইনের সীমারেখার মধ্যে যা আছে তা করা, "যাই লাগে", যাতে জড়িতদের সাহায্যের প্রয়োজন হয় তাদের প্রতি মনোযোগ দিতে। আমাদের রোগীদের জন্য এটা করতে পেরে আমি সম্মানিত।
আমার উদ্দেশ্য: আমার উদ্দেশ্য খোঁজার ক্ষেত্রে, আমি আমার ব্যবসার পিছনে বড় "কেন" খুঁজে পাই। এই সময়ে আমি যে চ্যালেঞ্জগুলি দেখেছি তাতে এটি অপরিহার্য। প্রতিদিন, আমি আমার উদ্দেশ্যের মধ্যে ঈশ্বরের বার্তা অনুসন্ধান করি, যা আমি প্রার্থনা করি আমাকে অন্য স্তরে নিয়ে যায়। দিন শেষে আমিও কাজের খাতিরে কাজ করতে চাই না। মানুষ এবং ঈশ্বর-ভয়শীল ব্যক্তি হিসাবে, আমরা জানতে চাই যে আমাদের যা করতে বলা হয়েছে তার সাথে আমরা একত্রিত হয়েছি। তাই আমার উদ্দেশ্য এবং আমার "কেন" সবসময় আমার কাছে এত গুরুত্বপূর্ণ। আমি লোকেদের ভালবাসি, এবং আমি তাদের সাহায্য করতে চাই, বিশেষ করে যখন তারা প্রয়োজন হয়।
আমার অঙ্গীকার সংজ্ঞায়িত হিসাবে, প্রতিশ্রুতি হল "ক্রিয়াকলাপ ইত্যাদির জন্য নিবেদিত হওয়ার অবস্থা বা গুণ।" প্রতিশ্রুতি ছাড়া, আমাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য চ্যালেঞ্জের মধ্য দিয়ে ধাক্কা দেওয়া কঠিন, যদি অসম্ভব না হয়। আমার প্রতিশ্রুতি হল আমার সহকর্মীকে তাদের ক্লিনিকাল প্রয়োজনে সেবা করা এবং তাদের জন্য সঠিক সমাধান খুঁজে বের করা।
আমার উৎসর্গ: "একটি কাজ বা উদ্দেশ্যের প্রতি নিবেদিত বা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার গুণ হল যা আমি প্রতিদিনের জন্য প্রতিদিন চেষ্টা করি।" আমি সবসময় আমার বাচ্চাদের বলেছি যে আপনি একবার এটি করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হন একবার আপনার একটি উদ্দেশ্য থাকে এবং আপনি এটি দেখতে পান। আমিও সেই কথাগুলো দিয়ে আমার জীবন যাপন করার চেষ্টা করি। হ্যাঁ, এটি কাজ, এবং খনন করা এবং এটি সম্পন্ন করা ছাড়া অন্য কোন বিকল্প নেই। অনুশীলন ও প্রস্তুতির কোনো বিকল্প নেই। আমাদের রোগীদের সাথে আমাদের সাফল্য সর্বদা প্রচেষ্টার স্তরের উপর নির্ভর করে যে আমরা একটি দল হিসাবে পারস্পরিকভাবে আমাদের স্বাধীন এবং অগ্রাধিকারমূলক কাজগুলির উপর ফোকাস করতে সক্ষম হয়েছি। আমি আমাদের ঈশ্বর-নির্দেশিত উদ্দেশ্যের জন্য নিবেদিত হওয়ার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
অধ্যবসায় আমি বিশ্বাস করি যে অধ্যবসায় করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই অসুবিধা, ব্যর্থতা বা বিরোধিতা সত্ত্বেও কিছু করতে বা অর্জন করার জন্য অব্যাহত প্রচেষ্টা দেখাতে হবে। আমাদের রোগীদের এবং আমরা যাদের সহায়তা করি তাদের সাথে, আমরা অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হই এবং প্রয়োজন এবং প্রার্থনা করি যাতে নিচের দিকে ঠেলে দেওয়ার এবং নিজেকে তুলে নেওয়ার ক্ষমতার জন্য প্রার্থনা করি। আমি কেবল আমার ক্লায়েন্টদের কেমন অনুভব করতে পারি তা কল্পনা করতে পারি। সেই কারণে, আমি তাদের সাহায্য করার জন্য আরও জোর দিয়েছি। সহজ কথায়, আমরা একটি দল হিসাবে প্রতিটি চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে উঠি, আমরা আমাদের রোগীদের এবং প্রয়োজনেদের সাহায্য করতে পারি। তাই আমরা কোর্সে থাকি এবং আমাদের রোগীদের ভয় ও সংগ্রাম কাটিয়ে উঠি এবং তাদের চিকিৎসাগতভাবে অধ্যবসায় করতে সাহায্য করি।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি দেখেছি যে আজকের বিশ্বে যাদের কোনো কণ্ঠস্বর নেই তাদের ওপর বড় ধরনের অবিচার হতে থাকে। একটি ভাষার বাধা হোক বা শুধু নিয়ম না জানা। আমার কাজ হল আমি কিভাবে সাহায্য করতে পারি তা খুঁজে বের করা। যদি আমি ব্যক্তিগতভাবে সাহায্য করতে না পারি, আমি সম্ভাবনাগুলি খোলার জন্য সঠিক উত্স খুঁজে পাব। তারপর, আমি কাজ করি.
একজন স্ত্রী এবং 2 সন্তান, 2টি কুকুর এবং 3টি বিড়ালের মা হিসাবে, আমার আবেগ ঈশ্বর, পরিবার এবং আমার সহকর্মীর সেবা করার লক্ষ্য।
ক্লিনিকাল বিষয়ে সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাকে কল করুন:
নতুন রোগী গ্রহণের ফর্ম: ডক্টর অ্যালেক্স জিমেনেজের সাথে ইনজুরি মেডিক্যাল ক্লিনিকের অফিস ম্যানেজার ট্রুইড টরেস, রোগীদের প্রথম অফিসে আসার সময় তাদের সবচেয়ে সাধারণ কিছু প্রশ্ন নিয়ে আলোচনা করেন। রোগীরা সময় বাঁচাতে পারেন এবং অনলাইনে গিয়ে বেশিরভাগ প্রয়োজনীয় ফর্ম পূরণ করতে পারেন elpasobackclinic.com/patient-intake-form. আপনি যদি একটি অটোমোবাইল দুর্ঘটনা বা কর্ম-সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় জড়িত হয়ে থাকেন, তাহলে ট্রুইড টরেস বর্ণনা করেন যে কোন ধরনের বীমা আপনার প্রাপ্য স্বাস্থ্যসেবা সুবিধা প্রদান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ডাঃ অ্যালেক্স জিমেনেজকে সুপারিশ করা হয় অ-সার্জিক্যাল পছন্দ সুস্থতার জন্য
নতুন রোগীর গ্রহণের ফর্ম ব্যাখ্যা করা হয়েছে
ব্যক্তিগত আঘাত হল সম্পত্তির ক্ষতির বিপরীতে নিজেকে শারীরিক, মানসিক বা মানসিক আঘাতের জন্য একটি বৈধ শব্দ। অভিব্যক্তিটি সাধারণত এমন এক ধরণের টর্ট মামলা বোঝাতে ব্যবহৃত হয় যেখানে ব্যক্তির ক্ষতি হয়েছে। ব্যক্তিগত আঘাত মামলা অবহেলা, চরম অবহেলা, বেপরোয়া আচরণ, বা অসদাচরণ, এবং কিছু ক্ষেত্রে কঠোর দায়বদ্ধতার ভিত্তিতে আঘাতের কারণ হওয়া ব্যক্তি বা সত্তার বিরুদ্ধে দায়ের করা হয়। সাধারণ ধরনের ব্যক্তিগত আঘাতের দাবির মধ্যে রয়েছে অটোমোবাইল দুর্ঘটনা, কাজের সাথে সম্পর্কিত দুর্ঘটনা, স্লিপ-এবং-পতনের আঘাত, আক্রমণের দাবি এবং পণ্য ত্রুটি দুর্ঘটনা (পণ্যের দায়)।
আমাদের পরিবার এবং আহত রোগীদের শুধুমাত্র চিকিৎসাগতভাবে প্রমাণিত চিকিৎসা প্রোটোকল নিয়ে আসার জন্য আমাদের দল অত্যন্ত গর্বিত। �জীবনশৈলী হিসাবে সম্পূর্ণ সামগ্রিক সুস্থতা শেখানোর মাধ্যমে,�আমরা শুধুমাত্র আমাদের রোগীদের জীবনই নয় বরং তাদের পরিবারকেও পরিবর্তন করি।� আমরা এটি করি যাতে আমরা যতজন এল পাসোয়ানকে আমাদের প্রয়োজন তাদের কাছে পৌঁছাতে পারি, সামর্থ্যের সমস্যা যাই হোক না কেন।
আমরা আপনাকে সাহায্য করতে পারি না এমন কোন কারণ নেই
আপনি যদি এই ভিডিওটি উপভোগ করেন এবং/অথবা আমরা আপনাকে যে কোনও উপায়ে সাহায্য করে থাকি দয়া করে নির্দ্বিধায় করুন৷ সাবস্ক্রাইব এবং আমাদের শেয়ার করুন.
গার্হস্থ্য অপব্যবহার: অক্টোবর একটি �ডোমেস্টিক ভায়োলেন্স সচেতনতা মাস, তাই এই ক্রমবর্ধমান সহিংস আচরণের দিকে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়ার সময় এসেছে৷ সর্বোপরি, সাধারণ জনগণ গার্হস্থ্য নির্যাতনের শিকার, পরিবারের অন্যান্য সদস্য এবং সামগ্রিকভাবে সমাজের উপর কী প্রভাব ফেলে তা সম্পর্কে অবগত নয়। অতএব, এই সহিংস অপরাধের অনেক দিক সম্পর্কে সমাজের সচেতনতা বৃদ্ধি করার চেষ্টা করা হচ্ছে যা আজ আমেরিকাকে জর্জরিত করছে।
যেহেতু গার্হস্থ্য নির্যাতনের শ্রেণীতে পড়ে এমন অপব্যবহারের অপরাধের ধরন সম্পর্কে লোকেদের সচেতন হওয়া উচিত এবং গার্হস্থ্য নির্যাতনের শিকার কারা, কেন্দ্র প্রশ্নের উত্তর দিচ্ছে, যেমন �কাউকে কি স্ত্রী বা পরিবারের অন্য সদস্য হতে হবে গার্হস্থ্য নির্যাতনের শিকার হিসাবে বিবেচিত হবে?
গার্হস্থ্য অপব্যবহার কি?
এটি এমন একটি অপরাধ যা পরিবারের সদস্য, রোমান্টিক অংশীদার এবং অন্যান্যদের অপব্যবহারের সাথে জড়িত৷ গার্হস্থ্য নির্যাতনের অপরাধ অনেক, মৌখিক অপব্যবহার থেকে খুন পর্যন্ত। এর মধ্যে রয়েছে মানসিক অপব্যবহার, যেমন ভয় দেখানো এবং হুমকি, আক্রমণ, ব্যাটারি (একটি প্রাণঘাতী অস্ত্র ব্যবহার করে বা ছাড়া), যৌন নির্যাতন (অর্থাৎ স্বামী-স্ত্রী ধর্ষণ), অপহরণ এবং একজনকে তার ইচ্ছার বিরুদ্ধে আটকে রাখা।
গার্হস্থ্য নির্যাতনের অপরাধ বিবেচনা করার সময়, বেশিরভাগ রাজ্যগুলি নির্দিষ্ট সম্পর্কগুলিকে �গার্হস্থ্য সম্পর্ক বলে বিবেচনা করে। এই রাজ্যগুলিতে, সম্পর্কের মধ্যে সাধারণত স্বামী/স্ত্রী, প্রাক্তন পত্নী, ব্যক্তি যারা একটি সাধারণ সন্তানকে একসাথে ভাগ করে, বর্তমানে একসাথে বসবাসকারী ব্যক্তি বা যারা আগে ভাগ করে নিয়েছে। গার্হস্থ্য সম্পর্কের জন্য তাদের মানদণ্ডে একসাথে একটি ঘরোয়া বসবাসের ব্যবস্থা।
গার্হস্থ্য সহিংসতা আজ
এর সমস্যা গার্হস্থ্য সহিংসতা ক্রমবর্ধমান এবং ভয়ের মধ্যে বসবাসকারী এর শিকারদের জন্য আরও বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গড় ব্যক্তি আজ জানেন না যে গার্হস্থ্য সহিংসতার অপরাধ কতটা গুরুতর এবং হাতের বাইরে হয়ে যাচ্ছে। এটি সম্ভবত হতে পারে কারণ অনেক আমেরিকান তাদের বাড়িতে সংঘর্ষ এবং সহিংসতার সাথে বাস করে না।
বিপরীতে, গার্হস্থ্য সহিংসতার শিকার অনেক ব্যক্তিই বুঝতে পারেন না যে তারা পারিবারিক সহিংসতার অপরাধের শিকার। তারা তাদের অপব্যবহারকারীদের দ্বারা বিভ্রান্ত হয়েছে এবং বিশ্বাস করে যে তারা যে অপব্যবহারের শিকার হয়েছে, তা আসলে মোটেই অপব্যবহার নয়, তবে শুধুমাত্র �জীবনের একটি উপায়।
ফেডারেল কর্মচারীরা যারা কর্মক্ষেত্রে আহত হয় তারা শ্রমিকদের কম বীমা বা তাদের দেশের শ্রমিকদের কম প্রোগ্রামের মাধ্যমে সুবিধা পায় না।
পরিবর্তে, ফেডারেল কর্মচারীরা ফেডারেল কর্মচারী ক্ষতিপূরণ আইনের মাধ্যমে শ্রমিকদের ক্ষতিপূরণ সুবিধা পান, যাকে সংক্ষেপে FECA বলা হয়, রেলপথ কর্মী, লংশোরম্যান, কালো ফুসফুসের কয়লা খনি শ্রমিক এবং আশ্রয় কর্মী ছাড়া (যা শ্রমিকদের ক্ষতিপূরণের জন্য তাদের নিজস্ব জাতীয় আইনের অধীনে বীমা করা হয়)। USA সশস্ত্র বাহিনীর সদস্যরাও FECA এর উদ্দেশ্যে ফেডারেল কর্মচারী হিসাবে বিবেচিত হয় না।
FECA চাকরিতে আহত কর্মীদের জন্য সুবিধা এবং আঘাতের ক্ষতিপূরণ প্রদান করে, অথবা এমনকি যদি তাদের আঘাত তাদের কর্মসংস্থান অফসাইটের কোর্স এবং সুযোগের সময় ঘটে থাকে। FECA সময় কাজের অবস্থার সাথে উদ্ভূত আঘাত এবং পেশাগত রোগ উভয়ই কভার করে। ইউনাইটেড স্টেটস ডিপার্টমেন্ট অফ লেবার, অফিস অফ কর্মী ক্ষতিপূরণ প্রোগ্রামের মাধ্যমে, ফেডারেল কর্মচারী ক্ষতিপূরণ আইন দ্বারা প্রদত্ত শ্রমিকদের কম সুবিধাগুলি পরিচালনা করে।
যোগ্যতা
FECA, বা ফেডারেল এমপ্লয়িজ কমপেনসেশন অ্যাক্টের অধীনে কভারেজ, সমস্ত জাতীয় সরকারি কর্মচারীদের পরিষেবার সংখ্যা, অবস্থানের প্রকৃতি, বা তারা যে ধরনের কাজ করেন তা নির্বিশেষে সরবরাহ করা হয়। FECA দ্বারা আচ্ছাদিত হওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই ফেডারেল সরকার দ্বারা নিযুক্ত হতে হবে, একটি বেসরকারী সরকারি ঠিকাদার নয়। আপনি যদি বর্তমানে একটি ব্যক্তিগত ব্যবসার জন্য কাজ করেন তবে রাজ্যের শ্রমিকদের ক্ষতিপূরণ আইন আপনাকে কভার করবে।
আঘাত বা অসুস্থতার জন্য FECA-এর অধীনে যোগ্যতা অর্জনের জন্য, তাহলে আপনি অবশ্যই আপনার কাজের দায়িত্ব পালন করার সময় আহত হয়েছেন বা আপনার চাকরির অন্তর্নিহিত শর্ত এবং বিপদের কারণে আপনি একটি রোগ তৈরি করেছেন। এটি কাজ করার সময় বা অফসাইটে ভ্রমণ করার সময় ঘটতে পারে এমন দুর্ঘটনার অন্তর্ভুক্ত হতে পারে।
FECA আঘাত এবং রোগগুলিকে কভার করে না যা "আপনার কর্মসংস্থানের কোর্স এবং সুযোগ" এর বাইরে কার্যকলাপের কারণে উদ্ভূত হয়। কর্মসংস্থানের কোর্স এবং সুযোগের বাইরের ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে রয়েছে কর্মস্থলে যাওয়া এবং সেখান থেকে আসা, বিনোদনমূলক ভ্রমণ, এবং ব্যক্তিগত কারণে ক্রিয়াকলাপ। নেশাগ্রস্ত অবস্থায় বা প্রেসক্রিপশন ছাড়া ওষুধের প্রভাবের অধীনে থাকা আঘাতগুলি ফেডারেল কর্মচারী ক্ষতিপূরণ আইনের আওতায় আসবে না। FECA কর্ম-সম্পর্কিত সাধনা সম্পাদন করার সময় চাকরিতে মারা যাওয়া কর্মচারীদের পরিবারের বেঁচে থাকা সদস্যদের সুবিধা প্রদান করে।
ফেডারেল কর্মচারীদের পিঠে ব্যথা
কাজের দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার পরে, খারাপ অবস্থা বা অসুস্থতার কারণে বা কেবল পরিধানের কারণে আঘাতের কারণে যে কেউ পিঠে ব্যথার উপসর্গ অনুভব করে, ফেডারেল কর্মচারীদের জন্য তাদের উপসর্গগুলি পাওয়ার জন্য যথাযথ যত্ন এবং সুবিধা খোঁজা অপরিহার্য। অবিলম্বে চিকিৎসা মনোযোগ। সায়াটিকার ফলে মেরুদণ্ডের সমস্যাগুলি দুর্বল হতে পারে এবং একজন কর্মচারীর কাজ করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। FECA-এর মতো ফেডারেল কর্মচারীদের জন্য প্রোগ্রামগুলি একজন ব্যক্তির সামগ্রিক স্বাস্থ্য এবং সুস্থতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে, যাতে তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কাজে ফিরে যেতে পারে।
FECA শ্রমিকদের ক্ষতিপূরণ সুবিধা
আপনার FECA কর্মীদের ক্ষতিপূরণ দাবি অনুমোদিত হলে, আপনি আপনার আঘাত বা অসুস্থতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে এবং পুনরুদ্ধারের জন্য আপনাকে সাহায্য করার জন্য কর্মীদের ক্ষতিপূরণ সুবিধাগুলি পেতে শুরু করবেন। প্রথমত, FECA সমস্ত প্রয়োজনীয় এবং উপযুক্ত দাবি-সম্পর্কিত চিকিৎসা থেরাপি কভার করবে। এর মধ্যে রয়েছে প্রেসক্রিপশন, সার্জারি এবং পুনর্বাসন।
ফেডারেল কর্মচারী ক্ষতিপূরণ আইন ক্ষতিপূরণ প্রদান করে যদি একজন কর্মী অক্ষম হয় এবং শিল্প আঘাত বা পেশাগত রোগের ফলে কাজ করতে অক্ষম হয়। আপনার হারানো মজুরি এবং আরও অনেক কিছুর জন্য আপনাকে আপনার পরিষেবা দ্বারা সরাসরি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। আপনার কাজ করার অক্ষমতা 45 দিনের বেশি হলে, FECA আপনার হারানো মজুরি কভার করবে।
যদি আপনার কর্মীদের ক্ষতিপূরণ দাবি একটি পেশাগত রোগের উপর ভিত্তি করে হয়, তাহলে আপনি প্রাথমিক তিন দিনের অপেক্ষার সময় পরে FECA থেকে হারানো বেতনের জন্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকারী।
যদি আপনার আঘাত বা অসুস্থতার ফলে স্থায়ী আংশিক অক্ষমতা বা স্থায়ী সম্পূর্ণ অক্ষমতা হয়, তাহলে FECA সুবিধা এবং অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করবে। ক্ষতিপূরণের মোট পরিমাণ আপনার স্থায়ী অক্ষমতার তীব্রতা এবং আপনার উপার্জন ক্ষমতার উপর এর প্রভাবের উপর ভিত্তি করে। এবং যদি আপনার নির্ভরশীল থাকে, আপনি সম্ভবত সেই নির্ভরশীলদের জন্য সরবরাহ করার জন্য আপনার নিজের প্রয়োজনীয়তার জন্য অ্যাকাউন্টে স্থায়ী অক্ষমতার ক্ষতিপূরণ পাবেন।
আপনার আঘাত বা অসুস্থতার পরে এফইসিএ ক্ষতিপূরণ প্রদান করার পরে কর্মশক্তিতে ফিরে যাওয়ার জন্য আপনার চাকরির পুনরায় প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। নির্ভরশীলরা বেঁচে থাকার সুবিধা পাওয়ার যোগ্য। ফেডারেল কর্মচারী ক্ষতিপূরণ আইনের সুবিধা সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণের জন্য, দেখুনফেডারেল কর্মচারীদের ক্ষতিপূরণের বিভাগ (DFEC)।
একজন অ্যাটর্নির সাথে কথা বলুন
যদি আপনার FECA কর্মীদের ক্ষতিপূরণের দাবি প্রত্যাখ্যান করা হয়, তাহলে আপনার দাবি আরও জটিল হতে পারে, অথবা আপনার আঘাতকে আরও গুরুতর বলে মনে করা হতে পারে। FECA কর্মীদের ক্ষতিপূরণ আইনে অভিজ্ঞ আপনার এলাকার একজন আইনজীবীর সাথে কথা বলার বিষয়ে আপনার সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা উচিত। যদিও কর্মীদের ক্ষতিপূরণ বেনিফিট পাওয়ার জন্য একজন অ্যাটর্নি প্রয়োজন হয় না, একজন অ্যাটর্নি আপনাকে সেই সমস্ত সুবিধাগুলি নিশ্চিত করতে সাহায্য করতে পারে যা আপনি পাওয়ার অধিকারী, প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে আপনাকে গাইড করে৷
আমাদের তথ্যের সুযোগ চিরোপ্রাকটিক এবং মেরুদণ্ডের আঘাত এবং অবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ। বিষয়বস্তুর বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করতে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় ডাঃ জিমেনেজকে জিজ্ঞাসা করুন বা আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এখানে৷ 915-850-0900 .�
পিঠে ব্যথা সাধারণ জনগণের মধ্যে রিপোর্ট করা সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে একটি। যদিও পিঠে ব্যথা বিভিন্ন আঘাত এবং/অথবা অন্তর্নিহিত অবস্থার কারণে ঘটতে পারে, একটি কাজের দুর্ঘটনা প্রায়শই পিঠে ব্যথার সমস্যাগুলির ঘন ঘন উত্স হিসাবে যুক্ত করা হয়েছে। পিঠের ব্যথা একজন ব্যক্তিকে তার সারাজীবনে অন্তত একবার প্রভাবিত করতে পারে। সৌভাগ্যবশত, ফেডারেল কর্মচারীরা যারা পিঠে ব্যথা অনুভব করে, যেমন সায়াটিকার লক্ষণ, তারা FECA এর মতো প্রোগ্রাম থেকে উপকৃত হতে পারে।
কেন তারা কিছু ক্ষেত্রে মোতায়েন করে এবং অন্যদের নয়?
মডিউল বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেম নিরীক্ষণ করে এবং স্থাপনার জন্য একটি থ্রেশহোল্ড ধারণ করে; সহজ কথায়, এর মানে সাধারণত সংঘর্ষকে একটি এয়ারব্যাগ স্থাপনের জন্য নির্দিষ্ট সেটিংস পূরণ করতে হবে। ধারণাটি ঠিক একই যখন প্রতিটি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের সিস্টেম পরবর্তী থেকে বিশেষভাবে আলাদা।
যদি সংঘর্ষ, মডিউল দ্বারা গণনা করা হয়, যথেষ্ট তীব্র হয়, তাহলে এটি উপযুক্ত এয়ারব্যাগ (গুলি) স্থাপন করবে। যখন একটি এয়ারব্যাগ মোতায়েন করা হয় তখন মডিউলটির চূড়ান্ত বলে থাকে, এটি সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার নির্ভর।
মডিউলটি বোঝা যায়, অনবোর্ড অ্যাক্সিলোমিটারের মাধ্যমে, যানবাহনের দিক এবং গতির পরিবর্তন। মডিউল ক্রমাগত এই পরিবর্তনগুলি গণনা করে এবং যখন এটি প্রিসেট থ্রেশহোল্ডের বাইরে একটি সুইচ "দেখে" তখন এটি ট্র্যাক করতে শুরু করে, বেশ শক্তভাবে, ওঠানামা (এটিকে অ্যালগরিদম সক্ষমতা বলা হয়)। যদি এটি প্রতিষ্ঠিত হয় যে পরিবর্তনগুলি এয়ারব্যাগ স্থাপনের মানগুলি পূরণ করে, তবে এটি উপযুক্ত এয়ারব্যাগ (গুলি) স্থাপন করবে।
অনেক যানবাহনে ফেইলসেফ সেন্সরও গাড়িতে মাউন্ট করা থাকে যেগুলোকে সেকেন্ডারি মেকানিক্যাল এবং/অথবা ডায়াগনস্টিক ট্রিগারিং সিস্টেম হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে। এই ডিটেক্টরগুলি রেডিয়েটারের নীচে মাউন্ট করা হয়, যখন চূর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তারা সাধারণত গাড়ির সামনে একটি এয়ারব্যাগ স্থাপনে বাধ্য করে।
লোকেরা প্রায়শই জিজ্ঞাসা করে যে একটি এয়ারব্যাগ স্থাপন করার জন্য গাড়িটি চেয়ার দখল করে আছে কিনা তা সনাক্ত করে কিনা। চালকের আসনটি স্পষ্ট, এর বাইরে, সামনের যাত্রীর আসনটিতে একটি চাপ সেন্সর রয়েছে যা এটিতে পূর্বনির্ধারিত পরিমাণ ওজন কখন তা বলতে পারে এবং বাকি আসনগুলি সিটবেল্ট ল্যাচ (গাড়ির নির্দিষ্ট) ব্যবহার করে। আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছেন, তখন মডিউলটি চাপ সেন্সর এবং সিটবেল্টের অবস্থাও পর্যবেক্ষণ করে, তারপর কোন এয়ারব্যাগ এবং কখন স্থাপন করা হবে সে সম্পর্কে সর্বোত্তম পছন্দ করার জন্য এটি এই ডেটা ব্যবহার করে।
সংঘর্ষের প্রতিবেদনের ব্যাখ্যা এবং কী আশা করা যায়
আমাকে প্রায়শই একটি বিশেষজ্ঞের প্রতিবেদন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়, তবে সবচেয়ে ঘন ঘন উপসেট প্রশ্নগুলি প্রতিবেদন থেকে অনুসন্ধানের জন্য সহায়তার অভাবের উপর। যেহেতু এটি ব্যক্তিগত এবং পেশাদার আগ্রহের বিষয় আমি এই প্রশ্নটি মোকাবেলা করতে বেছে নিয়েছি।
"আমি এই সংঘর্ষ প্রো এর রিপোর্ট পেয়েছি কিন্তু তার ফলাফলের জন্য কোন ব্যাখ্যা আছে বলে মনে হচ্ছে না, এটা কি স্বাভাবিক?"
হ্যাঁ এবং না৷ হ্যাঁ, এটি ঘটে; না, এটা মানসম্মত নয়। পোস্ট প্রাথমিক শিক্ষার সমস্ত পেশাগত শৃঙ্খলা মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে যা পণ্ডিত এবং স্বীকৃত ছিল।
কোলিসন পুনর্গঠন বিশেষজ্ঞরা আলাদা নয়। স্নাতক বা স্নাতক পাঠ্যক্রমের প্রয়োজনীয় অংশ না হলেও, তাদের যে প্রশিক্ষণ এবং নির্দেশনা রয়েছে তা ঠিক একই লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং পণ্ডিত প্রশিক্ষণ এবং শিক্ষার উপর ভিত্তি করে – পারস্পরিক সম্পর্কের কারণে, সংঘর্ষ পুনর্গঠন পেশাদারদের ক্ষেত্রেও একই মান প্রয়োগ করা উচিত। স্কলারলি রিসার্চ পিয়ার রিভিউ করার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে এবং অনুমোদনের আগে তদন্ত, পরীক্ষা এবং যাচাই-বাছাই করে।
যখন একজন বিশেষজ্ঞ পাণ্ডিত্যপূর্ণ ডকুমেন্টেশন সমর্থন না বলে একটি মতামত প্রদান করেন, তখন এটি অকেজো নয়, বরং এটি একা দাঁড়িয়ে থাকে; এটা শুধু তার মতামত. বিপরীতভাবে, যত তাড়াতাড়ি একজন বিশেষজ্ঞ সঠিক সমর্থনকারী ডকুমেন্টেশনের সাথে প্রস্তাব এবং মতামত প্রদান করেন যা পণ্ডিত, দক্ষতা, সমস্ত কাজ এবং গবেষণা ছিল তার মতামত প্রদান করা হয়।
অটো দুর্ঘটনায় অতিরিক্ত এবং ন্যূনতম খরচ
প্রায়শই মেরামতের জন্য একটি মূল্যায়ন ন্যূনতম খরচ উদ্ধৃত করে "নিম্ন গতি" ন্যায্যতা করার জন্য ব্যবহার করা হয়। এই সংক্রান্ত কয়েকটি পয়েন্ট রয়েছে তাই প্রশ্নটি বিবেচনা করার মতো:
মূল্যায়নে রেকর্ডকৃত মূল্য কি ক্ষতির সঠিক প্রতিফলন?
দীর্ঘ উত্তরটি বোঝার সাথে শুরু হয় কে মূল্যায়ন করেছে এবং এর পটভূমি কী? সাধারণত, মূল্যায়নকারীরা বীমাকারীর দ্বারা প্রশিক্ষিত হয় — যেমন, মেরামতের খরচ এবং ব্যয় হ্রাস করা বীমা কোম্পানির স্বার্থে। দ্বিতীয়ত, কোনো ক্ষয়ক্ষতি আছে কিনা তা জানার জন্য গাড়িটিকে আলাদা করা হয় না, বিশেষ করে বেশিরভাগ মূল্যায়নকারীর দ্বারা কম গতির সংঘর্ষে।
পরবর্তী সমস্যা হল যখন প্রতিস্থাপনের অংশগুলি প্রয়োজন হয় তখন সেগুলি কোথা থেকে আসে? অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEM) কম্পোনেন্টের দাম সমান বা লাইক কোয়ালিটি (ELQ) কম্পোনেন্টের চেয়ে অনেক বেশি, যেমন ELQ কম্পোনেন্ট হল বীমা ব্যবসার পছন্দের পছন্দ। ELQ যন্ত্রাংশের বিপরীতে OEM যন্ত্রাংশ ব্যবহার করার জন্য মেরামত করার সময় শিল্পের লাখ লাখ টাকা খরচ হবে। এই একই রেখা বরাবর, পেইন্টের গুণমানও পরিবর্তিত হয়। পেইন্ট নির্মাতারা এমন পেইন্ট সিস্টেম সরবরাহ করে যা খুব টেকসই এবং OEM স্পেসিফিকেশন পেইন্টগুলির সাথে মিলিত হয় তারা আরও অর্থনৈতিকভাবে শক্তভাবে বা পেইন্ট অফার করে যা প্রথমটির সাথে মেলে এমন টেকসই রঙ নয় এবং প্রত্যাশিত হিসাবে এটির দাম কম।
আলোচনার শেষ সমস্যা হল পেশা ডাউনটাইম। মেরামতের জন্য একটি গাড়ি যত বেশি সময় ধরে থাকবে তত বেশি ফিতে বীমা প্রদানকারীর খরচ হবে। যদিও একটি দোকানের গাড়িটি ঠিক করার জন্য একটি ন্যূনতম সময় থাকতে পারে এবং থাকবে, বীমা কোম্পানি এই সময়সীমার মধ্যে সেগুলিকে রক্ষণাবেক্ষণ করতে চলেছে এবং সম্পূর্ণ করার জন্য ক্রমাগত চাপ দিতে চলেছে৷ এই ড্রাইভটি এমন একটি পরিবেশ তৈরি করতে পারে যেখানে মেরামতের সুবিধাটি অনেক ভালো লাভের মার্জিনের জন্য শেষ করার জন্য কাজের গুণমানকে উৎসর্গ করবে।
উপরোক্ত বিষয়গুলি চূড়ান্ত পরিমাণকে ব্যাপকভাবে নির্দেশ করে যা ক্ষতির প্রান্তিকতা নিশ্চিত করার জন্য একটি বিশ্বস্ত পর্যায়ের জন্য এটিকে অতিমাত্রায় বিষয়ভিত্তিক করে তোলে; বিভিন্ন পদে, কোন ক্ষতির জন্য ন্যায্যতা হিসাবে "কম খরচ" ব্যবহার করা উপযুক্ত নয় কারণ কোন কার্যকারণ সম্পর্ক ভিন্ন নয়। যদি মেরামতের চালানের একটি ভাঙ্গন সরবরাহ করা হয়, আপনি দক্ষতার সাথে মেরামতের খরচ কমানোর প্রতি পক্ষপাতিত্ব দেখান এবং মেরামতের উপাদানগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ব্যয় করতে পারেন।
আমাদের তথ্যের সুযোগ চিরোপ্রাকটিক এবং মেরুদণ্ডের আঘাত এবং অবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ। বিষয়বস্তুর বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করতে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় ডাঃ জিমেনেজকে জিজ্ঞাসা করুন বা আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এখানে৷ 915-850-0900 .�
অতিরিক্ত বিষয়: উইপ্ল্যাশের পরে দুর্বল লিগামেন্ট
একজন ব্যক্তি একটি অটোমোবাইল দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার পরে হুইপ্ল্যাশ একটি সাধারণভাবে রিপোর্ট করা আঘাত। একটি অটো দুর্ঘটনার সময়, প্রভাবের নিছক শক্তি প্রায়শই শিকারের মাথা এবং ঘাড় হঠাৎ করে, পিছনে পিছনে ঝাঁকুনি দেয়, যার ফলে সার্ভিকাল মেরুদণ্ডের চারপাশের জটিল কাঠামোর ক্ষতি হয়। চিরোপ্রাকটিক যত্ন হল একটি নিরাপদ এবং কার্যকর, বিকল্প চিকিত্সার বিকল্প যা হুইপ্ল্যাশের লক্ষণগুলি হ্রাস করতে সাহায্য করে।
আপনার গাড়ি বা ট্রাকের কর্মক্ষমতায় শুধুমাত্র টায়ারগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে না, তবে দুর্ঘটনার আগে, সময় এবং পরে কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে অনেক তথ্য সংগ্রহ করা যেতে পারে। টায়ার চিহ্নগুলি আমাদের দ্বারা অন্বেষণ করা হবে এবং সাধারণত, সেই চিহ্নগুলি আমাদের কী বলে।
প্রথমে আলোচনা করা যাক কোথা থেকে মার্কস এসেছে। স্কিড চিহ্নগুলি টায়ারের উপর চাপের সময় রাস্তার উপরিভাগের বিরুদ্ধে টায়ারের চরম তাপীয় সম্পর্কের দ্বারা তৈরি হয়, এটি বলার একটি সহজ উপায় হল, একটি টায়ার যখন তার সম্পর্কের সীমার কাছাকাছি বা অতিক্রম করে তখন "চিহ্ন" করবে। রাস্তার সাথে। এই চিহ্নগুলি ঘটছে কারণ সড়কপথে তেল এবং/অথবা টায়ারগুলিকে পৃষ্ঠে আনা হয় এবং রাস্তার মধ্যে "গলিত বা পুড়ে" যায়৷ যদি একটি টায়ার যথেষ্ট গরম করা হয় যেহেতু টায়ারের পৃষ্ঠ পরিবর্তিত হবে, এটি স্পষ্ট হবে, এটি একটি দাগ এবং সুস্পষ্ট ঘর্ষণ থাকবে।
স্কিড মার্ক ধরনের.
তিনটি নির্দিষ্ট ধরণের চিহ্ন রয়েছে যার বিষয়ে আমরা কথা বলব, এগুলি হল সবচেয়ে সাধারণ চার চাকার গাড়ি এবং হালকা ডিউটি ট্রাকের চিহ্ন। (অন্যান্য যানবাহন, যেমন মোটরসাইকেল, বিভিন্ন নির্দিষ্ট চিহ্ন আছে)।
আলো থেকে অন্ধকার বা অন্ধকার থেকে আলো
সমস্ত চিহ্ন দুটি বিভাগে স্থাপন করা যেতে পারে যখন যানবাহনের পরিচালনার উল্লেখ করে যা তাদের তৈরি করেছে। হালকা থেকে গাঢ় চিহ্ন (গাড়িটি যে দিকে যাত্রা করছিল) কোনো যানবাহনকে কোনো ধরনের শ্লথতার মাধ্যমে চিহ্ন তৈরি করতে সহায়তা করে (যদি আপনি "নেতিবাচক ত্বরণ" পড়তে চান তবে অতিরিক্ত পয়েন্ট)। গাঢ় থেকে হালকা চিহ্ন (আবার, গাড়িটি যে দিকে যাত্রা করছিল) কোনো যানবাহনকে সমর্থন করে যা কিছু ত্বরণের মাধ্যমে চিহ্ন তৈরি করে, সাধারণত অত্যধিক চাকা ঘূর্ণন।
মধ্য থেকে গাঢ়, বাইরের দিকে গাঢ় বা ইউনিফর্ম
কেন্দ্রে গাঢ় চিহ্নগুলি অতিরিক্ত স্ফীত একটি টায়ার নির্দেশ করে, বিপরীতভাবে বাইরের প্রান্তে গাঢ় চিহ্নগুলি একটি টায়ার নির্দেশ করে যা নিম্নস্ফীত। একটি টায়ার নির্দেশ করুন।
ABS বনাম নিয়মিত মার্কস
ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম) চিহ্নগুলি প্রচলিত চিহ্নগুলির তুলনায় হালকা এবং তাদের মধ্যে টায়ার ট্রেড সংজ্ঞা বেশি, নন-ABS চিহ্নগুলির মধ্যে খুব কমই ট্রেড সংজ্ঞা থাকে। সুনির্দিষ্ট গতিতে ভ্রমণকারী একটি গাড়ির নন-এবিএস চিহ্নের তুলনায় ABS চিহ্নগুলিও ছোট।
স্কিড চিহ্ন আমাদের আর কি বলতে পারে?
আপনি ইতিমধ্যেই স্কিড চিহ্নগুলি খুঁজে পেয়েছেন টায়ারের স্ফীতি, ABS বা নন-ABS ব্রেকিং এবং ভ্রমণের দিক সম্পর্কে আমাদের বলতে পারে। মার্কস আমাদের কিছু বলতে পারে কখন এবং কোন সময়ে ব্রেক করার সিদ্ধান্ত হয়েছিল। গতি ক্র্যাশের ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে কম ব্যবহার করা এবং অন্বেষণ করা দিক। ড্রাইভার কোথায় সিদ্ধান্ত নিয়েছে তা নির্ধারণ করতে স্কিড চিহ্নের বিভিন্ন দিক ব্যবহার করে কিছু মৌলিক গণনা করা যেতে পারে।
এটা কেন এত গুরুত্বপূর্ণ? নিচের দৃষ্টান্তটি বিবেচনা করুন।
এই অঙ্কনটি একটি নিরবধি শিক্ষার উদাহরণ যা স্কিড চিহ্নের মান প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। এই পরিস্থিতি বিবেচনা করুন, নীল গাড়িটি বলে যে তার সবুজ আলো ছিল এবং মোড়ে আঘাত করা হয়েছিল। গাড়ি বলে যাতে সে হার্ড ব্রেক করল সেও লাইট জ্বালিয়ে গাড়ি দেখতে পেল। অন্য কোনো প্রমাণ বা সাক্ষী নেই।
স্কিড চিহ্নের শুরুতে ব্রেক করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে শিক্ষার্থীকে গাড়ির অবস্থান গণনা করতে বলা হবে, শেষ পর্যন্ত এটি 1 লেবেলযুক্ত স্থানে যানবাহনগুলিকে স্থাপন করবে।
এখন লাল গাড়ির অবস্থার সাথে আপাত সমস্যা এখন যে আমরা স্কিড চিহ্নগুলি ব্যবহার করেছি তা নিশ্চিত করার জন্য যে সে কোথায় ব্রেক করতে সংকল্প করেছে, একটি নির্মাণ নীল গাড়ির (উভয় গাড়ির জন্য অবস্থান 1) তার দৃষ্টিভঙ্গি অবরুদ্ধ করে। কেন তিনি তারপর ব্রেক করার সিদ্ধান্ত নেন এই প্রশ্ন তোলে? উত্তর, লাল গাড়ির জন্য আলো ছিল লাল এবং চালক ট্র্যাফিক আলোর জন্য ব্রেক করছিল, নীল গাড়ি নয় যে লাল গাড়িটিকে এই পরিস্থিতিতে দোষী করে তোলে কারণ শারীরিক প্রমাণ "দোষে" পক্ষকে নিশ্চিত করে৷
উপদেশের আরেকটি মূল্যবান অংশ হল যে রাবার বায়োডিগ্রেডেবল এবং প্রাকৃতিকভাবে নাইট্রোজেন ভিত্তিক ব্যাকটেরিয়া রয়েছে যা রাবারকে "খায়"। এই ব্যাকটেরিয়াগুলি প্রতিযোগিতামূলক এবং বেশিরভাগ পরিবেশে রাবার খাবে, তাই আপনি যদি কার্যকারণ এবং "দোষে" পক্ষ নির্ধারণ করার চেষ্টা করছেন, যখনই সম্ভব রাস্তার ছবি তোলা আপনার সর্বোত্তম স্বার্থে। স্কিড চিহ্ন অল্প সময়ের মধ্যে চলে গেছে।
স্কিড চিহ্নগুলি প্রমাণের একটি মূল্যবান আইটেম এবং সংঘর্ষের অনেক দিক নির্ধারণের জন্য একটি দুর্দান্ত হাতিয়ার; এটা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে তাদের কেউই উপেক্ষা বা অবমূল্যায়ন করা হয় না।
আমাদের তথ্যের সুযোগ চিরোপ্রাকটিক এবং মেরুদণ্ডের আঘাত এবং অবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ। বিষয়বস্তুর বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করতে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় ডাঃ জিমেনেজকে জিজ্ঞাসা করুন বা আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এখানে৷ 915-850-0900 .�
অতিরিক্ত বিষয়: উইপ্ল্যাশের পরে দুর্বল লিগামেন্ট
একজন ব্যক্তি একটি অটোমোবাইল দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার পরে হুইপ্ল্যাশ একটি সাধারণভাবে রিপোর্ট করা আঘাত। একটি অটো দুর্ঘটনার সময়, প্রভাবের নিছক শক্তি প্রায়শই শিকারের মাথা এবং ঘাড় হঠাৎ করে, পিছনে পিছনে ঝাঁকুনি দেয়, যার ফলে সার্ভিকাল মেরুদণ্ডের চারপাশের জটিল কাঠামোর ক্ষতি হয়। চিরোপ্রাকটিক যত্ন হল একটি নিরাপদ এবং কার্যকর, বিকল্প চিকিত্সার বিকল্প যা হুইপ্ল্যাশের লক্ষণগুলি হ্রাস করতে সাহায্য করে।
প্রকৌশল এবং দুর্ঘটনা পুনর্গঠনের প্রতিবেদনগুলি সমস্যাযুক্ত হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। এর সবচেয়ে বড় এবং প্রথম সমস্যা, খরচ সম্বোধন করা যাক. অনেক অ্যাটর্নি মামলার আসল মূল্য উপলব্ধি করতে পারবেন না যদি তারা এমন ডাক্তারদের সাথে মোকাবিলা করেন যারা রোগীর আঘাতের সঠিকভাবে নথিভুক্ত করতে জানেন না, যার ফলে দুর্বল ডকুমেন্টেশন ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত সমস্যা দেখা দেয়।
এটি বীমা কোম্পানির জন্য একটি বিশাল সুবিধা যারা সমগ্র চিকিৎসা-আইনি সম্প্রদায়ের অলসতা এবং অজ্ঞতার উপর নির্ভর করে। যাইহোক, ডাক্তার এবং অ্যাটর্নিদের সংখ্যা বাড়ছে যারা জানেন।
এই অর্থে, বীমা বাহক জানেন যে তারা এই সময়ের একটি বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা, সংঘর্ষের জন্য একটি ন্যূনতম পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে, এমনকি যদি আঘাতের প্রকৃতির কারণে মামলাটির মূল্য অনেক বেশি হওয়া প্রয়োজন হয়। বিমা কোম্পানিগুলো অনেক কারণেই এটা জানে, কিন্তু সবচেয়ে বড় কারণ হল খরচ, তাদের জন্য নয় আপনার জন্য।
দুর্ঘটনা রিপোর্ট এবং বীমা কোম্পানি
আলোচনার খাতিরে ধরা যাক গড় মামলাটি $15,000-এ নিষ্পত্তি হয়। যদি সংঘর্ষ বিশেষজ্ঞের খরচ হয় $2,000 থেকে $5,000 (চিকিৎসক এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের সাথে), এটি এমন একটি ব্যয় যা একক অ্যাটর্নি, ছোট এবং এমনকি বড় আইনি সংস্থাগুলি দ্বারা শোষিত হতে পারে না বা বেছে নিতে পারে না। এটি বীমা কোম্পানি দ্বারা পরিচিত এবং যখনই এটি নিজেকে উপস্থাপন করে তখন এটি ব্যবহার করে।
কেন একটি "গভীর পকেটেড" বীমা কোম্পানি একটি ছোট ক্ষেত্রে একজন বিশেষজ্ঞকে অর্থ প্রদান করতে পারে? কয়েকটি কারণ আছে কিন্তু দুটি হল বীমা কোম্পানিগুলি পরামর্শদাতাদের খরচ শোষণ করতে পারে এবং একটি ছোট উদাহরণ কাজটি সম্পাদন করবে, ক্লায়েন্টের প্রতি ভাল বিশ্বাস, ভাল কিছু ক্ষেত্রে।
স্পষ্টতই, যদি অ্যাটর্নি কোনও অর্থ উপার্জন করতে না পারে তবে তারা পরিস্থিতি নেবে না এবং একজন সংঘর্ষ পেশাদারের জন্য অর্থ প্রদান এই সিদ্ধান্তের একটি উল্লেখযোগ্য কারণ, বিশেষ করে যদি প্রতিরক্ষা ইতিমধ্যেই আপনার কাছে থাকে। এটি আপনাকে একটি সম্পদ হিসাবে আরও মূল্যবান করার সাথে সাথে মামলা প্রতি অ্যাটর্নির খরচ অনেকাংশে হ্রাস করে এবং অ্যাটর্নিকে মামলা নেওয়ার সুযোগ দেয়।
ভুলত্রুটি সনাক্তকরণ
খরচ উদ্বেগ একটি দ্বিতীয় সমস্যা সৃষ্টি করে, ভুল চিহ্নিত করা। আমি এখনও একজন ক্র্যাশ ইঞ্জিনিয়ারিং ডিফেন্স প্রো-এর সাথে দেখা করতে পারিনি যিনি একটি মামলার ঘাটতি ব্যাখ্যা করবেন কারণ এটি তাদের ভুলত্রুটিগুলিকে প্রকাশ করতে চলেছে এবং রেফারেলগুলির বিষয়ে তাদের জন্য ভাল হবে না। অনেক কম গতির সংঘর্ষের ফাঁক থাকে যা অবশ্যই যাচাই করা এবং সাবধানে নির্বাচন করা তথ্য দিয়ে পূরণ করতে হবে। সাধারণীকৃত ডেটা ব্যবহার করা (যার সাথে কাজ করার জন্য শিল্পের মান) বেশ বিপজ্জনক কারণ এটি ফলাফলের নির্ভরযোগ্যতার জন্য পার্থক্যকে অনেক বিস্তৃত করে। ফলাফলে ত্রুটির জন্য মার্জিন থাকবে এবং ত্রুটির সেই মার্জিনটি হল পাশে থাকা বা বিদ্যমান থাকা এবং সমস্তটি সঠিক হিসাবে গৃহীত, কিন্তু নয়।
এই বিভাগে আমরা আলোচনা করব কেন সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। উপরের ছবিতে, আমরা একটি ট্রেনকে চিত্রিত করি, যেটি প্রতি ঘন্টায় 100 মাইল বেগে একটি বাধার সাথে সংঘর্ষ করে এবং পিষে যায়। সম্পর্কিত গণিত দেখায় কিভাবে সময় বাড়ালে ত্বরণ কমে যায় (চক্র সংখ্যা দেখুন)। আঘাত সম্পর্কে সন্দেহের কোন অবকাশ নেই কারণ এর গতি এবং ত্বরণ স্বীকৃত প্রান্তিকের বাইরে। যদি গতি পরিবর্তিত হয় তাই তারা সেই আঘাতের থ্রেশহোল্ডের খুব কাছাকাছি?
দ্বিতীয় উদাহরণটি বিবেচনা করুন, এখানে ট্রেনের গতি একটি স্টপ হার্ডলের চূড়ান্ত পদ্ধতির প্রতিনিধিত্ব করে যেখানে প্রকৌশলী একটু অসাবধান হন এবং থামার বাধাকে ধাক্কা দেন। এই চাক্ষুষ সম্পর্কে লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ কি মুহূর্ত. যদি আমরা সময় দ্বিগুণ করি (.05 থেকে .1 পর্যন্ত) শেষ g বল অর্ধেক হয়ে যায় (ফলাফল 2.267 g's)। যদি এমন কিছু অধ্যয়ন থাকে যা আমরা উদ্ধৃত করতে পারি যা বলে যে ট্রেন থামার জন্য প্রয়োজনীয় সময় হল .075 সেকেন্ড? .05-এর প্রথম মানটি খুব সংক্ষিপ্ত হবে, .1-এর দ্বিতীয় মানটি খুব বড় হবে এবং উভয়ই উদ্ধৃত অধ্যয়নের সাথে খাপ খায় না৷
এই ক্ষেত্রে পিরিয়ড ভেরিয়েবল একটি ক্ষুদ্র পরিমাণে পরিবর্তিত হয় কিন্তু g বাহিনীতে ফলস্বরূপ পরিবর্তন আর আঘাতের জন্য একটি দাবি প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে। এই কারণেই যে কোনও মূল্যবোধের ন্যায্যতা এত তাৎপর্যপূর্ণ। যদি আপনি বুঝতে না পারেন যে তারা নির্বাচন করা হয়েছে এবং কেন ভেরিয়েবল আছে, আপনি জানেন না যে তারা সঠিক কিনা। ব্যর্থতা বা সাফল্যের ক্ষেত্রে 27-এর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পর্যাপ্ত স্থানান্তর ছিল কিনা তা নির্ধারণে একটি বিচ্যুতি প্রায়শই সালিস হয়।
উপসংহার
খরচ এবং অশুদ্ধতা হল সংঘর্ষের পুনর্গঠন সম্পর্কিত অ্যাটর্নিদের দ্বারা সাধারণত সম্মুখীন হওয়া কয়েকটি সমস্যা। চিকিত্সকদের জন্য, এখন একটি স্বীকৃত কোর্স রয়েছে যা আপনাকে সংঘর্ষের প্রকৌশলী/পুনঃনির্মাণকারী এবং অ্যাটর্নির জন্য প্রশিক্ষণ প্রদানের জন্য, যখন একজন প্রতিরক্ষা প্রকৌশলী থাকে, তখন সঠিকতা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে গণিতের ব্যবচ্ছেদ করার জন্য কাউকে থাকতে হবে কারণ সাধারণত "অনুমান" ব্যবহার করা হবে নিষ্পত্তি বা মোকদ্দমায় আপনার বিরুদ্ধে কাজ করুন।
আমাদের তথ্যের সুযোগ চিরোপ্রাকটিক এবং মেরুদণ্ডের আঘাত এবং অবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ। বিষয়বস্তুর বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করতে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় ডাঃ জিমেনেজকে জিজ্ঞাসা করুন বা আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এখানে৷ 915-850-0900 .�
অতিরিক্ত বিষয়: উইপ্ল্যাশের পরে দুর্বল লিগামেন্ট
একজন ব্যক্তি একটি অটোমোবাইল দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার পরে হুইপ্ল্যাশ একটি সাধারণভাবে রিপোর্ট করা আঘাত। একটি অটো দুর্ঘটনার সময়, প্রভাবের নিছক শক্তি প্রায়শই শিকারের মাথা এবং ঘাড় হঠাৎ করে, পিছনে পিছনে ঝাঁকুনি দেয়, যার ফলে সার্ভিকাল মেরুদণ্ডের চারপাশের জটিল কাঠামোর ক্ষতি হয়। চিরোপ্রাকটিক যত্ন হল একটি নিরাপদ এবং কার্যকর, বিকল্প চিকিত্সার বিকল্প যা হুইপ্ল্যাশের লক্ষণগুলি হ্রাস করতে সাহায্য করে।
IFM-এর ফাইন্ড এ প্র্যাকটিশনার টুল হল ফাংশনাল মেডিসিনের সবচেয়ে বড় রেফারেল নেটওয়ার্ক, যা রোগীদের বিশ্বের যে কোন জায়গায় কার্যকরী মেডিসিন অনুশীলনকারীদের সনাক্ত করতে সাহায্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। IFM সার্টিফাইড প্র্যাকটিশনারদের সার্চের ফলাফলে প্রথমে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, কার্যকরী মেডিসিনে তাদের ব্যাপক শিক্ষার কারণে
